[飛行]急轉彎

時數2.2-Steep Turn & T/A Solo

通常我們做水平轉彎時，角度都是30度，這種轉彎叫做medium level turn。而steep turn就是比30度大的轉彎（急轉彎），分為45度跟60度兩種。轉彎時，我們都要把操縱桿往後拉，增加機翼攻角產生額外升力，以彌補飛機傾斜時減少的升力垂直分量，飛機才不會掉高度。做45度轉彎時要產生1.4倍飛機重量的升力，60度轉彎時就要產生2倍飛機重量的升力。而且因為轉彎時失速速度會升高，換言之就是更容易失速，所以還要補油門讓速度保持在安全範圍。45度時要加個100-200轉，60度要油門全推。45度的steep turn做起來跟30度差不多，只是往後拉的back pressure要多一點，rate of turn也比較快。60度的steep turn就不太一樣，G值是2，身體會有很明顯的感受，轉彎時操縱桿幾乎是用力將整根拉到底，拉到後來左手很酸，又不能有絲毫的放鬆，因為只要back pressure不夠，機頭太低就很容易spiral dive。做完steep turn就做steep descending turn，又做了一次stall跟預期中的迫降後，就回機場了。

降落後Tori叫我把她丟在暖機坪，我就開始了第一次的訓練空域單飛。飛到訓練空域後，我做了45度跟60度的左右steep turn共四次，再做左右steep descending turn後，就開始練習最複雜的迫降。今天我分別在3500呎、2000呎跟1500呎的高度各做一次迫降，前兩次都還是跟昨天犯一樣的錯誤，因為太不相信Cessna172的滑翔能力，場地都選得太近，downwind跟base就會變得太短，所以final時高度太高，放了襟翼還是降不下去，如果真的引擎失效的話我應該會哀怨地看著迫降場地從底下飄過，然後一頭撞進人家的花園洋房裡。第三次修正了一下，把leg做長一點，才總算有個正常的進場。

重飛時，我覺得爬升的性能不太好，飛機要爬不爬又晃來晃去的，到了一千五百呎後，我瞄了一下襟翼，才發現我竟然沒把襟翼收乾淨就開始爬，難怪爬起來那麼吃力。總之小狀況不斷，但至少也順利地完成第一次訓練空域單飛，solo的範圍從小小的circuit往外跨出一步。