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我們上課用的模擬機，是全動態的模擬機。模擬機基本上是個駕駛艙，裡面就像這張照片一樣，儀表跟真飛機大同小異。有三台投影機，將畫面投射在駕駛艙外面，距離一兩公尺左右的布幕上，我們就透過駕駛艙的玻璃往外看。所以外界景物看起來相當真實，會有遠近以及速度的感覺。
模擬機外觀看起來是個白色的大箱子，底部有六根液壓支柱支撐著，把模擬機架空在二樓的高度。我們在模擬機裡面怎麼亂飛，液壓支柱的伸縮變化，就讓整個大箱子上下左右前後移動，模擬出各種不同的狀態。由於人的視覺在知覺系統中佔著具支配性的地位，所以模擬機就用這樣的原理，模擬出加速度或G力。
例如，我們在跑道上加速滾行時，整台模擬機就往後傾斜，眼睛如果看到地平線沒有任何變化，但是內耳的三半規管感受到垂直方向的變化，大腦就會以為我們在加速。反之，降落後在跑道上的減速就是往前傾斜。所以每次一推油門，飛機開始在跑道上加速，就會聽到手冊、文件、原子筆往後飛掉到地上，降落後就是東西開始往前滑的聲音。
模擬機也可以模擬出落地的輕重。落地輕時，可以很明顯感受到輪子是用"貼"的落在跑道上。落地重一點時，那種挫折感是當場回饋出來的。主輪落地時，砰磞兩聲砸在跑道上，就像開車直接開到一米深的大坑洞裡。如果這時還沈浸在重落地的哀傷氣氛中，桿子沒帶好的話，鼻輪下去又再砸一次，沒繫安全帶的話說不定會從椅子上彈起來。
除了起飛落地，有時候自己瞬間操控的量太大（飛得太粗魯），模擬機也會左甩右甩。簡單來說，就是自作自受，飛穩一點、落地輕一點，自己受到的折磨就會少一點。
APQ階段的模擬機總共22堂課，我已經飛完11堂，剛好一半，預計在三月底會飛完22課。之後又有另外一個階段的模擬機訓練，叫做transition，機種轉換訓練，到時候的重點就是飛機系統的深入了解，以及大大小小異常狀況的處理程序。下一篇文章不曉得會不會拖到transition時才出現，哈哈。
