9/24早上，冷鋒過境。風向跟兩三天前一樣，刮的是西風，不管用哪一條跑道都會有60-70度、10-18節左右的側風，最大瞬間陣風也到35節，風勢增強時還會伴隨著陣雨。預報上的結冰高度（freezing level）只有3000-5000呎，再看看墨爾本方圓128km的雷達圖，有條雨帶剛好在墨爾本西邊往東移動。如果飛進雨帶裡，八成會結冰結得亂七八糟的吧。所以就等到雨帶通過機場後，直到下午兩點，我們才出去考試。
考試路線已經演練過兩三次，什麼時間點該做些什麼事心裡都有個底，儀器進場的程序也都牢記在心，不用看進場圖也可以飛。但飛機的自動駕駛有點故障，沒辦法維持高度，所以一路上我就手飛，一邊飛一邊做各項檢查及儀器進場簡報等，遇到亂流就得放下手邊事情，先穩定住飛機姿態再說。偶爾飛機會飄高超過100呎，但Janet應該看得出來我很努力在修正，所以也沒多說些什麼。
一如預期，做了ILS、NDB、VOR等儀器進場程序。Essendon機場低空有上上下下的亂流，讓我做ILS時，費了好一番工夫才把飛機保持在許可的誤差範圍內。除此之外，做NDB跟VOR時氣流都還算平穩，根據預報所算出來的航向也都蠻準的，不準的話就瞄一下GPS，再自行修正航向。考試過程中小錯誤難免，但整體而言，至少該做的都有做好。所以，就很高興地得到一個pass囉。
9/28畢業典禮，9/30返台，剩不到一個禮拜，就要離開這個生活11個月的城市，反而有點捨不得，還沒真正認識墨爾本，轉眼間又要離開了。話雖如此，一想到台灣的美食，還是恨不得能飛奔回國。台灣，我來啦！
