[飛行]教訓

時數3.4-Navigation3

將飛機停好，走回教室的那段路上，情緒真的低落到不行，一直自責為什麼會犯那麼大的錯誤，而且還是犯GFPT階段的錯誤，很想砍掉重練回去飛circuit。飛到現在四十幾個小時，終於在今天體會到什麼叫做功虧一簣。

在外面飛了三個多小時的導航飛行，對自己的表現還蠻滿意的，知道什麼時間該做什麼事情，除了高度會上上下下地跑，偶爾錯估自己的位置以外，其他的表現都比上次的導航飛行進步多了。回機場的路上就在回想今天的過程，第一次跟四槓的Brad飛有點緊張，一路上狀況不斷，但總算熬過這三個小時，想著想著心情就鬆懈下來。

就在最後一個階段，進到Moorabin機場17R跑道準備降落，我飛到base時，塔台顧慮到有人在用另外一條跑道做側風circuit，叫我提早斜切進final，所以我進final時高度太高，就把油門拉掉，用滑降的方式進場。等到飄到跑道鋼琴鍵前的白色箭頭時，不知道是哪一根筋不對勁，我竟然沒發現到速度一下子已經掉到50節以下，失速警告已經開始響了，Brad一發現馬上接手控制，補油門，讓飛機飄過鋼琴鍵再收油門落地。

落地後回想剛剛的情景，心情只有難過而已，相當懊惱自己完全失去situation awareness，把自己丟進一個相當危險的狀況。雖然高度不是很高，但我如果沒補油門繼續落下去只有兩種結果，要嘛落在白色箭頭上，但這是不符合規定的，不然就是會讓飛機重重的摔在跑道上。

回教室做de-briefing，跟Brad討論了一下落地的狀況，他覺得我在回程的路上鬆懈下來應該是主因，導致我在降落時注意力不夠集中。我想一想，自己也有個錯誤的觀念，由於我是滑降進場，飄進跑道白色箭頭上方時油門是全收的，我就沒再加油門，想要試著拉高機頭飄到鋼琴鍵，但卻沒補油門也沒發現空速已經低到快要失速。

所以，我得到了幾個教訓：
1. 飛行中的任何一刻都不能鬆懈，越是鬆懈越容易把自己推向危險的處境。降落時是整段飛行最危險的時刻，更應該要全神貫注。
2. 跑道前的白色箭頭雖然也是柏油路面，但那就是不能拿來降落，要把那一段想成是水面或草地，降在那邊就是crash。
3. 降落時，永遠永遠永遠永遠要注意空速表，永遠永遠永遠永遠永遠不要讓速度低於65節，低於65節之後速度會掉得很快。
4. 降落時要避免low and slow，拉高機頭就要補油門。

在落地前一刻被接手控制的滋味相當不好受，但那都是自找的，因為自己的表現得並不安全。希望自己能謹記這些教訓，記住被接手的感覺，永遠把安全放在第一順位。