[飛行]第一次導航飛行

時數2.3-Navigation1

進入到Phase2的訓練後，就開始上Navigation，導航飛行，照Rico的說法是遠足，意思就是我們終於可以離開機場、離開訓練空域，想辦法飛到不同的地方去降落，然後再飛回家。導航飛行的第一堂課是從Moorabin機場出發，往東南飛70海浬到導航點Sandy Point，往北飛25海浬到第二個導航點Mirboo North，往東北飛19海浬到Latrobe Valley機場，做一兩個circuit後往西飛個66海浬回Moorabin。總路程180海浬，大約是324公里，都可以從台北飛到台南了。

導航飛行真的不輕鬆。從行前的飛行計畫開始，要上網找路線所及跟預定降落機場的天氣預報資料，決定路線各腿的長度、航向、地速、預計飛時、會經過的空域、顯著地標等。飛上去後就是無止盡的忙碌，每隔一段時間要看地圖認路，找導航點，檢查飛行路徑是否偏離預計航道。這就真的比開車難多了，開車如果迷路大不了停在路邊慢慢研究地圖，還可以問路人，在時速兩百公里的飛機上認路只能靠腳下三千呎的地形地物，有時候沿著海邊飛，有海岸線可以參考就很輕鬆，飛到山谷中就要多花點心力認路，因為山、道路、小鎮都長得差不多。看地圖的時間還不能太長，要注意附近有沒有飛機，有一次看完地圖抬起頭，就看到一台飛機在我正前方一海浬由左至右飛過去，另外一次我頭低下去太久，再抬起頭時就發現航向歪了好幾度。

抵達Latrobe Valley機場後也沒閒著，因為Latrobe Valley沒有塔台管制，要自己注意circuit裡的交通狀況，無線電的程序也比Moorabin複雜一點。做circuit時要憑感覺評估各腿的長度，不像在自家機場飛都知道飛到哪裡要轉彎。而且Latrobe Valley的跑道不是很平整，跑道的中段比頭尾高。飛得戰戰兢兢，但大舌頭radio call也重出江湖。回家的路上也是不斷地認路，但這一段的路好認多了，因為沿途有幾個比較大的城鎮，綿延的鐵路跟電力線，右手邊是山脈，偶爾還有幾個水庫跟湖泊，都大大地減低了認路的難度。

覺得自己沒有飛得很好，整趟飛行都在手忙腳亂跟腦袋打結中渡過。真的深深體會到"Think Ahead"的重要性，不管是行前計畫或是在飛行途中，永遠都要提前思考，等一下要做什麼，是不是有什麼事情可以先完成。提前準備就不會讓所有事情擠在一起，只要一亂就很容易漏掉重要的事情。總而言之，今天的飛行包含了許多的第一次，第一次飛到GlassCockpit的飛機、第一次離開訓練空域、第一次在別的機場降落、第一次用自動駕駛下降高度，又新鮮又緊張，好像回到第一次飛行時的感覺。