[飛行]182是匹野馬

Cessna172的螺旋槳角度是固定的，引擎出力越大、或是空速越高，螺旋槳轉速越快，但螺旋槳的效率會受相對風角度的影響。所以，有些飛機就有可變角度、固定轉速的螺旋槳，今天飛的Cessna182，就是屬於這種。182的外表跟172大同小異，不仔細看還以為是同一台。最好認的地方是螺旋槳，182有3片槳葉，比172多一片。172的引擎是4汽缸160匹馬力，182是6汽缸230匹馬力，因此182的爬升率跟巡航速度明顯優於172。也因為182馬力強，剛從爬升改平飛時，有時候一改變姿態就要馬上去動配平（trim），不然機頭會一直想要往上抬，我用盡力氣還壓不下去。簡單一句話，172是小鹿斑比的話，182就是脫韁野馬啦。

182比較重、引擎比較有力，所以操作數據都跟172有所差別。做引擎失效程序時，我選了一塊地，照著之前飛172的感覺衡量飛機跟地之間的距離，飛到最後發現高度有點低，我應該會失敗，就算成功也是很驚險地落在空地的邊邊。182實在下沈得很快，不像172的滑翔性能那麼好，以後飛182引擎失效要飛得離地近一點。

做完引擎失效、失速、急轉彎後，就回機場做circuits。雖然天氣晴朗，但是有逆溫層，空氣污染的懸浮物都被困在地表附近，所以能見度很差，在base時幾乎看不到跑道在哪裡，要等到轉final時才勉強看得到。能見度不佳，加上我一個多月沒碰Cessna，一開始飛得手忙腳亂，第一圈的final還忘記回塔台無線電，當場被打回原形，變成circuit菜鳥一隻。多飛幾圈後才慢慢習慣，開始飛得比較正常，不然真的要砍掉重練、回去飛GFPT了，囧。