[飛行]無止盡的引擎失效

再兩個星期就要考CPL了，由於考試用機是PA44（又稱Seminole），最近就都在學怎麼駕馭這台雙引擎的飛機。多了一顆引擎要照顧，飛機又飛得快，腦袋就要動得更快。而飛雙引擎的飛機最重要的，也無可避免地，跟單引擎一樣，要來個引擎失效處理。單引擎的飛機，如果引擎失效只能選擇迫降。雙引擎的飛機，一顆引擎掛點後，至少還有另外一顆撐著。那兩顆引擎都失效要怎麼辦？失去推力的Seminole基本上就是個大鐵塊，只會往地上砸，不像172會用飄的。如果真的遇到，也只能兩眼開開準備投胎。

雙引擎失效時，也不是把壞掉的引擎丟著不管繼續飛就好。如果是左引擎失效，飛機右側推力大於左邊，機頭會朝左側轉（yaw），反之亦然。再加上其他因素，飛機會機頭朝下滾轉再側轉再滾轉，如果完全不做任何處置，飛機甚至有可能會翻肚，就跟砧板上的魚一樣任人宰割。所以一旦察覺到有不正常的側轉，就要馬上踩反方向的舵，把機頭回正，停止側轉跟滾轉，控制好飛機，接著做一連串的失效處理程序。講得輕鬆，但最累人的事情就在踩舵，真的是要用盡吃奶的力氣踩。

一個壞掉的引擎，老祖宗有句話形容得好，生雞蛋無，放雞屎有。不但沒有提供任何推力，空轉的螺旋槳葉還會製造阻力，讓飛機幾乎沒辦法爬升，甚至連維持高度都有困難。所以，在離地面不高時引擎失效，通常我們會選擇feather the dead engine。feather，就是調整螺旋槳的角度，讓槳葉跟相對風平行，減低槳葉製造的阻力。feather之後的螺旋槳，就會像右圖那樣，停著動也不動。可惜礙於學校規定，我們上課時並不會真的把槳葉feather，不然實在很想在空中跟停住的螺旋槳葉合照一下。

今天就連著上兩堂課，第一堂是正常的飛行，飛到訓練空域做些急轉彎、失速等科目，然後回家繞場練降落。頭兩次降落我還傻傻搞不清楚，把Seminole當成172在降，過鋼琴鍵就把油門一次收掉，飛機整台就沈下去，摔得有點重。後來就知道要慢慢收油門，因為Seminole不會飄，所以觸地前都還要保持一點油門，準備觸地時再收光。

上完第一堂，休息個半小時，就接著上第二堂，不正常的飛行，引擎失效的處理。整堂課，就是不斷地失效失效再失效。不管在訓練空域或是本場，平飛、轉彎、爬升、下降，不管怎麼飛引擎都會壞掉。短短一個半小時內引擎壞掉十次左右，都不知道自己要造什麼孽才會這麼倒楣。外面溫度5度，機艙內沒有開暖氣，但是我卻踩舵踩到滿頭大汗，下飛機後，走路都覺得飄飄然。Tori說這種感覺是legs feel like jelly，果凍腿。這時候就很後悔沒先學個大力金剛腿再來飛，少林功夫好耶。

圖片來源：《Airliners.net》