[飛行]一路看風景的導航單飛

時數2.4-Navigation4-Solo

上次雖然降落沒降好，但還好整趟飛行都表現得中規中矩，通過了solo-check，在今天踏上了Nav-solo的旅程。Solo的路線跟第一次導航飛行一樣，但路線順序相反，而且也沒有落地，只有繞過機場上空跟導航點而已。

今天天氣真晴朗，路上野花香，可是我聞不到，只知道氣流相當穩定，加上對路線熟悉，幾乎沒有迷路的風險，飛起來沒像之前那樣手忙腳亂。倒是今天的雲層都相當低，雲層底下有點霧茫茫的感覺，右邊又少了一個人幫忙看交通狀況，所以大部分的時間都在左顧右盼。

接近Sandy Point的路上，我發現路線上有不少雲層，左邊又有一大團的雲接近中，而且高度實在很低，如果硬是要飛在雲下面就會離地面太近。所以我就乾脆找了個洞往上爬升。飛到雲層上空往左一看，只見雲海漫布低空，一大片就像姑丈做棉被時鋪在板子上的棉花，看起來鬆鬆軟軟的，真想用任意門上去睡個午覺。環顧一下四周，地平線隱藏在薄霾之下，分不清楚天地的界限，遠方有些許塔狀的積雲直矗天際，湛藍的海、金黃的沙、雪白的浪交織舞動，日照水面波光粼粼。雖然我是四千五百呎低空，單引擎螺旋槳，人又長得像通緝犯，但頓時Good Luck配樂在耳邊響起，一不小心就會想學木村歪著嘴笑，不過我這樣笑起來應該會像顏面神經失調。總之登高望遠美景如妍（抄一下阿吉的名句），能有幸坐在駕駛艙，享受此等美景，夫復何求阿。

回程的路上我也順便玩了一下自動駕駛，把航向設定好，飛機姿態調整好，就會可以放手讓它自己飛，只要偶爾修正一下高度即可。自動駕駛真是長途旅行必備良伴，讓駕駛頓時空出兩隻手，可以互相玩猜拳，或是伸到背後抓抓癢，也不用擔心低頭看個地圖飛機就會傾斜三十度之類的。

回到機場降落前，想起上次的慘痛經驗，我還心有餘悸，所以這次就全神貫注，直到進了鋼琴鍵才收盡油門拉flare。今天頭風很強，所以降落時地速有夠慢，觸地時只有輕輕地碰一下而已，而且吃掉的跑道相當短，總算讓自己從上次的懊惱感覺中解脫。

[飛行]Fisrt Solo

時數1.3-First Solo

早上先飛模擬機，練習儀器飛行。飛完就聽說Jimmy已經solo了，當場羨慕到流口水。下午Pablo又把Alan叫去準備solo-check，過沒多久，Brendan進教室叫我也準備solo-check。我愣了一下，Brendan是我的secondary instuctor，我以為只有primary instructor可以放我solo。但愣完了還是照上，今天天氣這麼好，不solo更待何時。我領了鑰匙，做完飛行前檢查，就跟Brendan一起飛circuits。因為知道這幾個circuits是solo-check，如果飛不好教官也不會放心讓我solo，所以我飛起來格外小心，但一個禮拜沒飛腦袋難免有點鈍鈍的，有兩次都要等Brendan提醒我，我才補做downwind call。

飛了兩趟正常落地、一趟重飛、一趟無襟翼、一趟滑翔進場後，Brendan說最後一次降落是full stop，如果我降落得好他就放我solo。這趟我盡我所能地讓飛機輕輕地落地，Brendan感覺還蠻滿意的，叫我把他丟在暖機坪，自己去飛一圈下來，然後到暖機坪去接他。我把飛機滑行到跑道頭，跟塔台要了起飛許可，油門全推，就飛上去了。沒有教官在身邊感覺有點不習慣，做before landing check時像是對著空氣自言自語，但還是要照著程序一步步地把check items念出來。準備降落時，我小心翼翼地對準跑道頭，檢查速度、收放油門，教官不在身邊提醒速度跟高度，一切只能靠自己。最後快觸地拉flare時，我慢慢地把機頭拉高，讓失速警告一直響，直到感覺到主輪觸地，然後鼻輪接著觸地。很幸運地，這個落地大概是我從以前到現在最輕的落地，落地的那一剎那，只有爽字可以形容。做完after landing check，塔台恭喜我完成了first solo，我高興得腦袋有點空白，只能強作鎮定回他一句謝謝。

我滑行到暖機坪接了Brendan，他很開心地跟我握手，然後跟我說，solo是表示教官覺得你飛得不錯，讓你證明自己可以飛得很好，you earn the trust。但是solo過了並不代表就可以鬆懈下來，相對地更要維持高標準。我想我們在GFS不像FTA那麼嚴格，教官要求沒有那麼高，我們自己更要把皮繃緊一點，先solo只是先踏出一小步而已，往後還有更多的挑戰等著迎接我們。