[飛行]IREX擊破！

來這邊的最終目標，就是要取得澳洲民航局的CIR（Command Instrument Rating），儀器飛行的檢定。無可避免地，CIR飛行考試前照樣有個筆試，叫做IREX（Instrument Rating EXam）。而我們從兩個星期前才開始上IREX的課，說實在的，有點趕鴨子上架的感覺。一直到成績出來前，都沒辦法像之前考CPL學科一樣，覺得自己篤定會pass。

光看考試時間三小時半，總共四十道題目，就知道IREX不會單純到哪裡去。倒不是需要多複雜的計算或是推理，而是要考慮的層面比較廣。有時候題目就丟給我們某個機場的天氣預報、預定抵達時間，就問如果要儀器飛行飛到那個機場去，需不需要計畫轉降機場，或是攜帶盤旋的油料。根據Bob Tait的說法，這樣的題目就要考慮八項因素：導航設備、雲層高度、能見度、側風強度、預報準確度、跑道燈光、雷雨等。若思慮不周，很容易就找不到正確答案。

所以考試時，我們常常要交叉參考各項程序及法規。有時候要先看某個機場的航圖，確認路徑後再去翻儀器進場程序。或是在DAP查轉降標準時，又要去翻ERSA查跑道燈光的限制，考敘述性的法規時又要查AIP或是CAO。有的題目考特殊狀況，讓我們要在儀器程序表上找那不起眼的注意事項。遇到太簡單的題目時反而會覺得心裡毛毛的，總是要再三確認才敢選擇顯而易見的答案。

還好，經過這一番令人精疲力竭的考試，我們九小龍都過關了（Jeremy掛病號），再來考一次真的會要人命。回想起第一次踏進這個考場，到今天考完IREX，西哩呼嚕也過了將近四個月，幸運的是，每一次都能開心地走出考場，沒有留下任何遺憾。IREX也是我們來到這邊最後一個正式的筆試，之後就開始專心飛CPL跟CIR了。